Wolff dijo que la falta de rendimiento de Mercedes se debía «más al control de la conducción que a la fuerza aerodinámica».
Toto Wolff dice que el Gran Premio de Azerbaiyán del domingo fue «aburrido» y que la Fórmula 1 necesita ver qué hacer al respecto.
«No fue emocionante», dijo el director del equipo Mercedes. «Ningún adelantamiento, incluso con una gran diferencia de ritmo, hizo que no fuera un gran entretenimiento.
«Incluso si está dentro de los 0,2 segundos, es casi imposible adelantar a menos que el otro conductor cometa un error».
Sin embargo, Wolff no llegó a decir que las nuevas reglas introducidas en 2022 tenían la culpa.
«Después de un fin de semana de carrera como este, no debemos hablar mal en general y decir que es la dirección equivocada y que debemos cambiar por completo», dijo.
«Se trata más de preguntar por qué no fue entretenido y revisarlo.
«Necesitamos ver cómo podemos evitar una carrera aburrida».
Los comentarios de Wolff llegan en un momento en que los equipos y pilotos de F1 dicen que adelantar se ha vuelto más difícil.
También puedes leer: Leclerc se queda con la Pole en Azerbaiyán
La temporada pasada, la F1 introdujo reglas destinadas a cerrar el campo y facilitar los adelantamientos.
Si bien sigue siendo más fácil de seguir que antes del cambio de reglas, los pilotos han dicho que este año es más difícil como resultado del desarrollo de los autos por parte de los equipos.
Y aunque los conductores informaron que las nuevas reglas han hecho que sea más fácil de seguir que antes de 2022, esto se ha contrarrestado con una reducción del efecto de estela detrás de otro automóvil.
Y lejos de que las carreras se vuelvan más competitivas, el deporte se encuentra en una situación en la que domina un equipo.
Verstappen estableció un nuevo récord de victorias en una sola temporada en 2022, mientras que Red Bull ganó las cuatro carreras en lo que va de temporada y está en camino de monopolizar el campeonato.
Wolff dijo: «Tienes dos autos navegando hacia la puesta de sol por mérito y hay una brecha de 20 segundos, y no sabría entre Aston Martin y Ferrari y nosotros quién fue más rápido porque estás atrapado donde estás atrapado y eso es más o menos».
Parte de la filosofía de permitir que los autos corran más juntos fue cambiar fundamentalmente la forma en que los autos generan su desempeño. La F1 adoptó un fenómeno conocido como «efecto suelo», que utiliza túneles debajo de la carrocería para generar carga aerodinámica.
